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从公司资本结构的微观基础出发，摔倒我们发现了国家资本结构层面的莫迪利亚尼—米勒定理（MM定理，摔倒1958），即货币理论中的货币数量论（弗里德曼的货币中性论）。与之相类似的是，卡货有些国家不断增发货币，其经济增长强劲，价格水平稳定，经济持续繁荣。

我们看到，车轮在资本市场上，有些公司通过不断增发股票，其市值和股价不断上升。当一个国家的潜在投资机会无法靠银行和市场的融资来满足时，胎缝停救它应该考虑增发货币，以便为潜在投资机会提供融资，实现更好的经济繁荣。在伦敦经济学院，隙司我们都曾有幸与查尔斯·古德哈特（CharlesGoodhart）、隙司默文·金（MervynKing，后来曾任英格兰银行行长）、马赛厄斯·德瓦特里庞（MathiasDewatripont，后来曾任比利时中央银行副行长）、奥利弗·哈特（OliverHart，2016年诺奖得主）、马丁·黑尔维格（MartinHellwig）、清泷信宏（NobuhiroKiyotaki）、约翰·穆尔（JohnMoore）、申铉松（Hyun-SongShin）等就货币理论、国际金融和政策实践有过深入的交流、讨论与合作。

而有些公司数次或者多次增发股票后，机急其市值和股价却不断下跌，甚至沦为仙股或退市（在美股和港股市场上有很多这样的案例）。骑行足够的货币供应量对一个国家应对金融危机和国家安全尤为重要。

摔倒日本经济20世纪90年代之后失去的30年的经历可见一斑。

2022年道格拉斯·戴蒙德（DouglasDiamond）和菲利普·迪布维格（PhilipDybvig）因其合作的戴蒙德—迪布维格模型对理解银行危机的贡献而获得诺贝尔经济学奖，卡货只是这一模型和之后的一系列理论探索尚未把货币、卡货银行和中央银行融于一体，也无法推导出中央银行的最优救助规则。2022年道格拉斯·戴蒙德（DouglasDiamond）和菲利普·迪布维格（PhilipDybvig）因其合作的戴蒙德—迪布维格模型对理解银行危机的贡献而获得诺贝尔经济学奖，车轮只是这一模型和之后的一系列理论探索尚未把货币、车轮银行和中央银行融于一体，也无法推导出中央银行的最优救助规则。

如果利用新发行货币投资的项目不能产生正回报，胎缝停救则会引发较高的稀释成本，导致通胀上升。这些努力和经历，隙司促使我们完成了呈现在读者面前的这本探寻货币本质的著作。

过去30年，机急合约理论、金融理论、金融危机理论等领域都取得了长足发展，我们也有幸参与其中。一个国家的最优货币供应量应该是多少？一个国家如果面临有良好回报的新投资机会，骑行但因没有发行足够的货币提供融资而错过了新投资机会带来的经济增长，骑行那将错失经济繁荣，非常可惜。